南汽名爵英国工厂复活 将复产MG TF跑车

　　王宏彪也对媒体强调，鉴于MG传统市场的根在英国，长桥基地处于MG品牌战略的最前沿，直接面对英国消费者，其一举一动都会受到国际国内社会的关注，因此长桥基地能否尽快消化吸收MG的技术和经验，顺利发展壮大，将直接关系到南汽“第三条道路”的成败。

　　据MG名爵产品技术总监吴明介绍，MG名爵7、5、3系可共线总装，事实上MG名爵当时的策略就是把MG3系和5系总装线拆回国，改造成3、5、7系共线，而TF跑车生产线留在英国，在国内新造了一条小TF总装线。

　　此外，英国还留有一条MG7总装线，并将新建焊装线，以便在英国组装并销售MG名爵7系。

　　■记者观察

　　南汽加速继承海外“精神遗产”

　　资料显示，南汽集团于2005年从MGRover破产管理人手中收购的MG品牌，曾在2004年和2003年的销量分别达到44337辆和54306辆。这是南汽名爵在海外市场的财富，同时也是一种压力。要维护这一部分客户群，同时要得到客户群对复活后的MG充分信任，除了开动生产，提高技术能力以外，还要积极拓展海外经销商。

　　南汽收购MGRover剩余资产不久，南汽名爵项目总指挥张欣为了解MG经销商网络的状况，从南京依维柯拉来资深经销网络经理，让他以去英国市场走访MG原经销商并联络当地配件工程师。服务MG罗孚全球市场的1200家经销商，经过罗孚破产变故，当时还剩下600家左右，张欣表示，我们只要其中100家精锐。

　　现在，南汽英国公司已根据MGTF跑车的市场分布特点，开始布建销售网点，建立销售商店。目前已有40多个英国经销商与南汽英国公司进行洽谈，其中近一半经销商已经签约。在欧洲其他国家，南汽英国公司拟采取代理方式销售，在这些国家寻找代理商。

　　有分析人士推测，预计在2009年，MG名爵在中国南京、英国长桥和美国俄克拉荷马州三大基地的总年产量有望达到15万辆，从而逐步接近MG生产历史上的峰值。

　　但南汽能否重新回到MG在高性能汽车领域竞争格局中的地位，是对南汽名爵研发实力与资金储备的重大考验。

　　就在将近两年前，南汽刚刚买下MG品牌时，南汽没有聘请公关宣传公司与当地媒体沟通，英国的《伯明翰邮报》曾用中英文列出若干问题放在头版位置，以此举动来抗议南汽的沉默。

　　而现在，王宏彪开始主动接受海外媒体报道，对外宣布目标和计划。如果说一滴水可以照出太阳，那这表象后面是南汽更深层次的变化———南汽复活MG品牌的过程，也是南汽学习国际化的过程。